Révolution dans la gestion des batteries des véhicules électriques
Nouvelle technologie pour le diagnostic précis des batteries de véhicules électriques à l'aide de petits courants
Il est essentiel de diagnostiquer avec précision l'état des batteries des véhicules électriques pour pouvoir les gérer efficacement et les utiliser en toute sécurité. Les chercheurs du KAIST ont mis au point une nouvelle technologie qui permet de diagnostiquer et de contrôler l'état des batteries avec une grande précision en utilisant seulement de petites quantités de courant, ce qui devrait maximiser la stabilité et l'efficacité à long terme des batteries.
Organigramme pour le diagnostic et la prévention de la combustion inattendue par l'utilisation de la spectroscopie d'impédance électrochimique (EIS) pour les batteries des véhicules électriques.
The Kwon Research Group at KAIST
Le KAIST (représenté par le président Kwang Hyung Lee) a annoncé le 17 octobre qu'une équipe de recherche dirigée par les professeurs Kyeongha Kwon et Sang-Gug Lee de l'école d'ingénierie électrique avait mis au point une technologie de spectroscopie d'impédance électrochimique (EIS) qui peut être utilisée pour améliorer la stabilité et les performances des batteries de grande capacité des véhicules électriques.
La spectroscopie d'impédance électrochimique est un outil puissant qui mesure l'ampleur et les variations de l'impédance* dans une batterie, ce qui permet d'évaluer l'efficacité et la perte de la batterie. Il est considéré comme un outil important pour évaluer l'état de charge (SOC) et l'état de santé (SOH) des batteries. En outre, il peut être utilisé pour identifier les caractéristiques thermiques, les changements chimiques/physiques, prédire la durée de vie de la batterie et déterminer les causes des défaillances. *Impédance de la batterie : Une mesure de la résistance au flux de courant dans la batterie qui est utilisée pour évaluer les performances et l'état de la batterie.
Cependant, l'équipement EIS traditionnel est coûteux et complexe, ce qui le rend difficile à installer, à utiliser et à entretenir. De plus, en raison des limites de sensibilité et de précision, l'application de perturbations de courant de plusieurs ampères (A) à une batterie peut provoquer un stress électrique important, augmentant le risque de défaillance ou d'incendie de la batterie et rendant son utilisation difficile dans la pratique.
Pour remédier à ce problème, l'équipe de recherche du KAIST a mis au point et validé un système EIS à faible courant pour diagnostiquer l'état et la santé des batteries de véhicules électriques de grande capacité. Ce système EIS peut mesurer avec précision l'impédance de la batterie avec de faibles perturbations de courant (10mA), minimisant ainsi les effets thermiques et les problèmes de sécurité pendant le processus de mesure.
En outre, le système minimise les composants encombrants et coûteux, ce qui facilite son intégration dans les véhicules. Le système s'est avéré efficace pour identifier les propriétés électrochimiques des batteries dans diverses conditions de fonctionnement, y compris différentes températures et niveaux de SOC.
Le professeur Kyeongha Kwon (auteur correspondant) explique : "Ce système peut être facilement intégré dans le système de gestion de la batterie (BMS) des véhicules électriques et a démontré une grande précision de mesure tout en réduisant considérablement le coût et la complexité par rapport aux méthodes EIS traditionnelles à courant élevé. Il peut contribuer au diagnostic de la batterie et à l'amélioration des performances non seulement pour les véhicules électriques, mais aussi pour les systèmes de stockage d'énergie (ESS)."
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Note: Cet article a été traduit à l'aide d'un système informatique sans intervention humaine. LUMITOS propose ces traductions automatiques pour présenter un plus large éventail d'actualités. Comme cet article a été traduit avec traduction automatique, il est possible qu'il contienne des erreurs de vocabulaire, de syntaxe ou de grammaire. L'article original dans Anglais peut être trouvé ici.
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