Des chercheurs proposent des mesures pour optimiser le recyclage des piles
Onze mines et 57 usines de recyclage en moins : potentiel économique et écologique de réduction de la consommation de matériaux pour l'électromobilité en Europe
La demande de véhicules électriques fonctionnant avec des batteries augmente dans le monde entier. Dans le même temps, les ressources en matériaux primaires pour batteries - c'est-à-dire celles issues des activités minières - sont limitées. En outre, l'extraction de ces ressources est souvent préjudiciable à l'environnement et implique des conditions de travail précaires. Par conséquent, le recyclage de ces matériaux en vue de mettre en place une économie circulaire est une question importante pour la politique, l'industrie et le monde universitaire, notamment dans le but de devenir indépendant des importations de matières premières. Une équipe composée de membres du monde universitaire et des secteurs de l'automobile et des batteries, dirigée par le professeur Stephan von Delft de l'université de Münster, s'est penchée sur la question de savoir quels effets les différentes stratégies visant à mettre en place une économie circulaire efficace et durable avec le lithium, le cobalt et le nickel pour les véhicules électriques auront sur la demande de matériaux en Europe. Ils ont déterminé les quantités d'extraction et de recyclage qui seront nécessaires pour permettre la mise en place et le maintien d'une économie circulaire.
Les chercheurs se sont penchés sur la période 2035-2040 et ont démontré qu'en combinant différentes stratégies, il serait possible, dans le meilleur des cas, de réduire le nombre de mines et d'usines de recyclage à un total de onze et de 57, ces mines et usines produisant elles-mêmes des émissions. Cela correspondrait donc à une économie totale de 35 milliards de dollars (32 milliards d'euros) et - en ce qui concerne les métaux lithium, cobalt et nickel - à 32,5 millions de tonnes d'équivalents CO2. À titre de comparaison, environ 3472 millions de tonnes d'équivalents CO2 ont été émises dans l'UE en 2021. Le paquet de mesures nécessaires à cet effet comprend une électrification plus rapide du marché automobile, des batteries plus petites, une seconde utilisation sélective de certains types de batteries - par exemple, dans les unités de stockage d'énergie stationnaires - et une utilisation accrue des batteries lithium-fer-phosphate dans les véhicules électriques.
"Les résultats sont importants pour l'élaboration des politiques européennes, car ils fournissent des recommandations sur la manière dont les politiques peuvent soutenir la transition, accroître la sécurité des approvisionnements en matières premières et renforcer l'autonomie stratégique de l'UE", déclare Stephan von Delft.
L'équipe de chercheurs s'est appuyée sur ses travaux antérieurs concernant le recyclage des piles. Comme dans leur étude précédente, l'équipe a utilisé une analyse dynamique des flux de matières pour calculer non seulement la quantité de lithium, de cobalt et de nickel qui sera nécessaire à l'avenir, mais aussi la quantité de matières premières recyclables qui sera alors disponible. L'équipe s'est appuyée sur des données issues de travaux de recherche actuels et sur des prévisions de marché concernant l'évolution de la production et de la vente de batteries et la demande de matières premières qui en découle.
Note: Cet article a été traduit à l'aide d'un système informatique sans intervention humaine. LUMITOS propose ces traductions automatiques pour présenter un plus large éventail d'actualités. Comme cet article a été traduit avec traduction automatique, il est possible qu'il contienne des erreurs de vocabulaire, de syntaxe ou de grammaire. L'article original dans Anglais peut être trouvé ici.
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