IBU-tec fait avancer la recherche sur les batteries sodium-ion en réalisant de nouveaux progrès
Nouveau projet de recherche avec Jungheinrich et UniverCell sur un matériau actif cathodique innovant à base de phosphate de sodium et de fer pour les systèmes de batteries sodium-ion
IBU-tec advanced materials AG poursuit le développement de matériaux actifs de cathode avancés en s'appuyant sur sa position de force dans le domaine des matériaux pour batteries LFP. Entre autres, IBU-tec progresse actuellement dans l'expansion de la production vers des volumes plus importants et fait avancer les projets de recherche.
IBU-tec a déjà achevé avec succès le développement et la production d'un matériau actif de cathode à phase pure, composé d'oxyde de couche de manganèse sodique. La production commerciale d'oxyde de manganèse sodique (NMO) pour les systèmes de stockage d'énergie stationnaires a déjà eu lieu. Dans la prochaine étape du projet de recherche, IBU-tec teste la stabilité du cycle de la cathode dans des cellules complètes et continue à l'optimiser. La production du matériau actif de la cathode à l'échelle de 100 kg a été mise à l'échelle, et d'autres mises à l'échelle sont prévues. Outre les systèmes de stockage d'énergie stationnaires, les véhicules électriques sont des domaines d'application possibles.
Les batteries sodium-ion ont un potentiel de croissance très élevé en raison des propriétés supérieures du produit. Elles présentent un niveau de sécurité plus élevé, sont constituées de matières premières facilement disponibles et présentent un meilleur rapport coût-efficacité que les batteries conventionnelles disponibles sur le marché. Le prix d'une batterie sodium-ion devrait être nettement inférieur à l'échelle industrielle car, par exemple, l'aluminium en tant que film conducteur est moins cher que le cuivre et le sodium en tant que matière première est moins cher que le lithium. Les batteries sodium-ion sont également plus respectueuses de l'environnement et de la société que les batteries au lithium, car le sodium est décomposé à partir de dépôts de sel naturels, tels que l'eau de mer ou la saumure. Selon l'Institut Fraunhofer pour la recherche sur les systèmes et l'innovation (ISI), la demande annuelle de batteries sodium-ion devrait atteindre 6 000 GWh d'ici à 2040. Alors que les entreprises chinoises CATL et HiNa Battery étaient jusqu'à présent les seuls fournisseurs de batteries au sodium, un autre fournisseur européen vient d'entrer sur le marché, le fabricant de batteries suédois Northvolt. L'entreprise a réussi à augmenter la densité énergétique des cellules de batteries sodium-ion à 160 wattheures par kilogramme et livrera bientôt les premières cellules aux constructeurs automobiles à des fins d'essai. Le constructeur automobile chinois BYD a déjà mis au point sa première voiture électrique urbaine à base de sodium-ion.
IBU-tec a également lancé récemment un autre projet dans le domaine des batteries sodium-ion. En collaboration avec des partenaires industriels, un matériau actif cathodique à base de phosphate de sodium et de fer (NEP), généralement basé sur des composés polyanioniques, doit être développé. Pour ce faire, IBU-tec utilise sa gamme existante de systèmes de pointe, tels que des sécheurs par pulvérisation et des fours rotatifs. L'objectif du projet est de produire un matériau actif à l'échelle de 20 à 50 kilogrammes, qui sera ensuite transformé en électrodes et installé dans des modules de batterie. À long terme, les nouveaux systèmes de batteries sodium-ion (systèmes NIB) sont destinés à remplacer les batteries plomb-acide établies sur le marché et à être utilisés, par exemple, dans les chariots de manutention électriques. Si le projet est mené à bien, l'objectif est de commercialiser un système NIB qui sera utilisé pour d'autres applications. Les autres applications possibles sont, par exemple, le stockage de l'énergie dans les turbines solaires ou éoliennes ou dans les véhicules électriques. Le projet est mis en œuvre en collaboration avec Jungheinrich AG, le fabricant de cellules UniverCell Holding GmbH et d'autres partenaires industriels, et devrait être achevé d'ici à la fin de 2026. Il est financé par le ministère fédéral allemand de l'éducation et de la recherche à hauteur d'environ 2 millions d'euros.
Jörg Leinenbach, PDG d'IBU-tec : "Nous sommes très fiers de travailler avec des partenaires solides sur des batteries innovantes de nouvelle génération. Les piles au sodium sont une technologie d'avenir et peuvent être utilisées dans un large éventail d'applications - elles sont également moins chères et plus respectueuses de l'environnement que les autres piles. Nous voyons donc de bonnes opportunités de croissance supplémentaires pour IBU-tec dans les batteries sodium-ion".
Ulrich Weitz, directeur général d'IBUvolt battery materials : "En poursuivant le développement de matériaux de batterie innovants, nous assurons la viabilité future d'IBU-tec. Notre tâche ne consiste pas seulement à réfléchir aux combinaisons de matériaux d'aujourd'hui et de demain, mais aussi à nous positionner dès maintenant pour la prochaine génération de batteries et celle qui suivra. Les batteries sodium-ion en sont un bon exemple. Nous sommes actuellement l'un des pionniers en Europe dans ce domaine. Notre objectif est de continuer à développer notre portefeuille de produits au-delà de notre activité principale, le LFP. "
Note: Cet article a été traduit à l'aide d'un système informatique sans intervention humaine. LUMITOS propose ces traductions automatiques pour présenter un plus large éventail d'actualités. Comme cet article a été traduit avec traduction automatique, il est possible qu'il contienne des erreurs de vocabulaire, de syntaxe ou de grammaire. L'article original dans Anglais peut être trouvé ici.
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